El Futuro de la Construcción de Carreteras Solares
FECHA:2020-08-17
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La vialeta solar es el primer carril bici del mundo fabricado con paneles solares y es un proyecto prototipo que prueba la viabilidad de diversas propuestas de autopistas inteligentes. El camino de 72 metros (236 pies) se abrió en la semana del 21 de octubre de 2014 y fue diseñado por un consorcio de organizaciones, que construyó el camino en Krommenie, Países Bajos.
El camino fue abierto formalmente en noviembre de 2014 por el ministro de Energía holandés Henk Kamp. El 26 de diciembre de 2014, una sección de 1 metro cuadrado del revestimiento de la capa superior se desprendió de la capa de vidrio, y esa parte del carril bici tuvo que ser reparada. En octubre de 2015, el revestimiento de la capa superior estaba en tan malas condiciones que fue reemplazado. Los críticos de la tecnología ven varios problemas: En primer lugar, los paneles pueden ensuciarse porque quedan planos. Es posible que se acumule barro, nieve, etc. en la superficie. Los paneles no se pueden inclinar para lograr la máxima eficiencia, lo que se puede hacer en una instalación de techo. Los ciclistas bloquearán la luz del sol al pasar.
En segundo lugar, los costos se consideran altos (3-4 veces más paneles solares en un techo y una capa de pavimento convencional; alrededor de $ 1000-1400 por metro cuadrado (11 pies cuadrados)) ($ 90-125 pies cuadrados). Esto dará como resultado un tiempo de recuperación de la inversión de más de 50 años. Con un precio de $ 1200 por metro cuadrado, un rendimiento de 70 kWh por metro cuadrado / año y una vida útil de 20 años se puede calcular un precio de kWh de $ 0,86. En comparación con un parque eólico marino, el costo es 4 veces más alto (precio promedio en kWh $ 0.19). Como comparación, los costos de la electricidad convencional rondan los $ 0.05 por kWh. Altos costos de conexión a la red, que deben (sobre) dimensionarse para cargas pico solo en verano. Se espera que el impacto ambiental total durante la vida útil (LCA) sea negativo, debido a la contribución negativa de las losas de hormigón armado y la capa de recubrimiento superior epóxico en combinación con la cantidad relativamente pequeña de electricidad producida. La tacha solar podría poner el progreso ambiental en el carril lento, debido a los altos costos de esta invención.
